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北京是我国的首都,并且也是很多人向往的地方。在这里会有更多的人生机遇,没准就可以飞黄腾达。不过在北京居住过的人都知道,北京车牌的中签难度到底有多大。今天我们就来说一说,京牌摇号真的有那么难吗?因为本地人说出了实情,现在新能源车已经要排到2027年了。
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个人租京牌属于违法吗?
只能说不合法但也不违法,目前法律只是禁止将京牌私自转让,没有对出租京牌进行规定,所以说租京牌这一行为游走于法律的灰色地带,这也是为什么竞拍租赁业务可以办得如此猖狂的原因。
但需要注意的是,虽然租竞拍不算违法,但车主却需要承担非常高的风险,毕竟在法律层面上车辆所有人是属于标主的,一旦对方耍赖不认账打起官司来自己永远都是输家,到头来很可能落得车、牌两空的局面。
租京牌能否合法化?
京牌租赁合法化未尝不可,但是仍然需要商榷。因为租牌是摇号限购机制催生的,如果租牌能够合法化,势必会让更多人买车然后选择租牌,这样反而与摇号机制相违背。
个人认为,政府可以将租牌纳入到监管范围当中,对租牌人进行资格审核,只有对车有迫切使用需求的人才能租牌。
现在租北京车牌多少钱
短期租金每年5000至10000,长期租约50000:
1、根据车牌出租的年限不同价格也不同,租期一般为短期1-5年,长期为20年;
2、一般租用时间越长价格越实惠,分为个人交易价和机构交易价,机构交易价略高于个人交易价,代理机构将收取相应的服务费;
3、具体根据车牌所有人的质量定的,随着市场行情的波动,价格将每半年会调整一次。
租期短期1-5年,租金一般都是一年从8000元到15000元不等的。
出租北京牌照,一年的租金大概是一万块钱左右。
京牌租赁三年价格要多少钱
影响京牌租赁价格的因素很多,有许多政策因素,租车平台的收费标准,会影响租车牌照的价格,所以在价格上也没有什么标准,但也是有一定范围的,一般来说,三年的价格最低也要4.5万元,最多在9万元左右,因各地区经济发展水平不同,因此,价格上也会有很大差别,如果是郊区,价格稍低一点,至多不超过45,000,价格悬殊也比较大,现在很多人都会选择租赁平台,也是为了出行方便,并且和上户口相比租车牌照的价格会稍微低一点,现在北京最普通的上户牌照要花上二十万,如果是一些账单号的话,需要花费更多的钱。
北京租车牌照五年价格
车牌出租价格的关键是号码,车牌所属的地方和它的租期。目前北京市区小客车牌照租赁价格在15000-30000元/年不等。照此计算,五年内肯定在15万左右。如果是京郊的车牌,价格会稍微便宜一点,0.8-1.5万元不等。一般五年以上的租赁都是长期租赁,价格会很优惠,每年3000元左右。以上价格仅限于一般车牌。如果车牌号好,一定要单独协商。
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京牌租赁整个流程都了解多少?
首先,京牌租赁前需要审核双方资质,租标人和标主会了解彼此信息,比如:家庭住址,工作、经济能力、用车需求个人征信等。双方意向达成后,会签署京牌租赁协议。协议分别为《北京小客车指标租赁协议》《汽车抵押合同》。
《北京小客车指标租赁协议》需标主、租标人及中介机构三方签署协议,协议中要求租标人每年为该车辆购买交强险和商业险,其中三者责任险包赔额度不低于100万元。协议中,对租赁双方的车辆使用权进行限定,租赁期间,虽然车辆在标主名下,但双方一致确认,该车辆使用权、所有权、处分权归属租标人,租标人及利害关系人保证不得对此车辆主张任何权利、附加任何义务。
《汽车抵押合同》签订,是租赁备案最重要的环节,标主提供名下配置指标或更新小客车指标,租标人提供汽车。标主要通过将车辆抵押给租标人,抵押金额是双方协议价格,抵押率为100%,抵押年限等于租赁年限。这样,租标人便拥有在一定期限内的使用权,而这最终将体现在机动车登记证书(绿本)上,这套流程就是车管所“抵押备案”。
关于租赁期间债务问题,《汽车抵押合同》上也有注明,在合同签订10日内到有权部门办理抵押登记手续。抵押期间,若标主有其他债务,本合同所抵押之车辆,租标人在任何情况下均享有优先受偿权,标主不能把车辆偿付或抵押其他债务。
《北京小客车指标服务协议》则位租标人同中介机构进行签署,协议中,机构承诺保证租赁期间指标正常使用。备案后的“绿本”,有租标人的名字及身份证号,抵押日期出现在绿本抵押登记备注一页中。
“车管所备案后,虽然车是标主的名字,但是其没有任何处理权和抵押权。如果标主要回指标,他要付给你此前抵押车价格,而此时车已经贬值,对标主来说不划算。要么就要双方协商去车管所再次解押。
按说租车标不合规吧,那签订的合同能有效吗?
这样的疑问,京牌租赁双方都有的疑问,但是小编只想说:“不签更没有保证,至少这些合同都是律师起草的,多少能有一定的约束”。
对此,律师给出的解释是:“此类合同一旦进入诉讼程序,目前北京法院的态度一般认定为无效。起草和签署此类合同的目的更多是还原当时的事实,尤其是车辆为哪一方出资购置的。这样,一旦进入诉讼程序,至少可以保证法院能够对事实认定清楚,双方租赁车牌的真实意思表示明确。
同时,《侵权责任法》第四十九条规定:“因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时,发生交通事故后属于该机动车一方责任的,由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分,由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有人对损害的发生有过错的,承担相应的赔偿责任”。
北京汽车指标出租过程和注意事项
“安全办理北京指标车牌转让、长租短租,解决摇号难题!”听朋友说网上能找到不少办理北京汽车指标出租业务的车务公司,“有些人手上有闲置的北京汽车指标,就会考虑拿出来租给别人用。”中介告诉,对外出租北京汽车指标的人被称为“标主”,既有暂时不考虑买车的,也有手上北京汽车指标多到用不完的。
这种“买北京汽车指标”的操作方式:买标人租到北京汽车指标的小客车指标,自己买车后用这个指标来给车辆上牌;由于小客车指标归标主所有,因而车辆的所有权也登记在标主名下,只不过日常车辆的使用都归买标人。
而“买指标”时间的长短,在业务办理上也存在些许差异:如果是5年以下中短期租用的话,买标人在车辆上牌后,须将“绿本”(机动车登记证书)押在标主手上;如果是长期买断指标的使用权,买标人可以保留“绿本”。
虽然车辆登记在标主名下,但标主需承认买标人对车辆享有所有权等权益,并不得对车辆主张任何权利;买标人须全款买车来登记在标主的北京汽车指标下,不能够以标主的名义来申请任何类型的购车贷款;买标人需自己购买车辆保险,且第三人责任险不得低于100万元;车辆的年检、违章须由买标人自己处理,不过标主有义务配合完成,可以提供其身份证复印件,必要时也可本人到场;买标人需承担用车过程中产生的一切事故所造成的经济损失和法律责任,不得牵连标主。
其实,早在2011年10月26日,北京汽车指标调控管理办公室就公开声明,所谓“租车牌”“以租代售”等购买小客车行为存在风险,提醒广大市民请勿轻信。在《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则(2013年修订)上,法治周末记者也看到,其中第31条明确规定:“小客车指标确认通知书仅限指标所有人使用。对于买卖、变相买卖、出租或者出借小客车指标确认通知书的,由指标管理机构收回已取得的配置指标或者更新指标、三年内不受理该申请人提出的指标申请。”
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热点问答:
Q:车牌指标所有人出租后会有风险吗
A:自己闲置下来的京牌用不到,租给需要的人,既帮助了他人自己也又得到了收益。想想都是一件美好的事情。真的有那么简单吗?那么问题来了,承租方不认识?所租车牌是干什么用啊?会不会做违法的事情?出现交通事故了怎么办啊?有没有理赔能力啊?签订的租赁合同能有保障吗?租赁到期后能不能顺利的把车牌收回来?承租人是做什么工作的?哪里人?买什么车?车辆用途等等。这都是摆在出租人面前的问题。
这些问题也许就会决定以后会不会给自己带来麻烦,所以不可小视。但对于大多数人来说都是第一次租车牌,流程、细节、风险把控都不知道怎么处理。所以很多人会想到找专业的公司帮忙办理以规避风险。而自己随意找来的中介又是否值得信赖呢?这就需要出租人多做功课调研了。如个人中介(贩子)无公司背景,专业性不高,对承租人也不会做过多的资质背景审核。首先对承租人背景都不清楚,又何谈接下来的保障呢。所以为了安全起见,建议大家尽量选择正规且有担当的服务机构来帮忙办理。
1、要了解承租人背景情况
2、专业正规且完善的租赁合同
3、保险的要求及有效监管
4、必要的话可以车管所备案(车辆抵押)
5、如果选择中介机构(要看是否值得信赖)
Q:通过什么途径租车牌更靠谱
A:首先,车牌分为个人户车牌和公司户车牌两种,除自有公司指标外,个人不建议租用公司户车牌(公司属以营利为目的的机构,产生债务纠纷的概率远大于个人,且当时租车牌联系人很可能与后续有问题解决事情的联系人不一致,沟通也有障碍)。其次,说说选择租用谁的更靠谱。如果不怕欠人情的话,当然亲朋是一个优质选择,但是也要注意两个问题,一是后续提前收回指标的可能性,二是出现纠纷可能朋友都没得做了。还有一个选择就是直面个人,这个选择的话个人建议是要先做足功课,个人骗子现在也不少见,至少今年我就遇到个两个北京标主骗钱,一个已追回损失,另一个尚未追回。至于说中介,简单说四种,第一种是个人中介,不管是全职还是偶尔为之,个人中介的话特点是灵活,缺点是重点分人,也有很靠谱的个人中介;第二种是4S店,不少中介对外宣传是正规4S店,但其实有实力的4S店都肯定不允许以公司名义出租车牌的,即使是出租车牌,也是店里的销售人员的私下行为或者干脆不是正规4S店行为;第三种是车商,有便利的资源条件,花乡、亚市等地较为集中,俗称贩子模式,这一类从业人员文化水平普遍不高,良莠不齐,但也不乏有讲义气守道义的存在。第四类就是职业中介公司了,其实这类以车牌为主业务的公司并不多,但是毕竟车牌行业水很深,有些公司的销售人员原本也不懂,如果公司没有去给业务员剖析利弊,怕是原本很靠谱的业务员也会传递错误的靠谱信息给客户,管理层的业内良心很重要。
Q:北京车牌指标交易合法吗
A:持有本市有效暂住证且近五年(含)连续在本市缴纳社会保险和个人所得税近五年(含)连续在本市缴纳社会保险。但是摇号中签概率很低:普通车1907人抢一个指标!就连北京新能源指标也排到了2026年,申请者破39万!此外,个人普通车指标申请数量也再次增加,难度也再次增加。从概率来讲,在北京市拥有一辆自己的车,比拥有一套自己的房还要困难。
车牌交易市场:车牌交易市场有很多闲置车牌。形成了巨大的错位市场,于是很多的中介平台如雨后春笋一般,逐渐开展北京车牌租赁、北京车牌转出等业务,为急需车牌的人带来的便利!车牌交易合法吗?这里来为大家解答:车牌交易市场属于灰色地带,政府监管部门也是左右为难,面对日益严峻的环境污染和交通拥堵问题,一还有人们日益增长的买车上牌诉求。现在看来也是睁一只眼闭一只眼,面上说不允许车牌买卖,实际上也未进行高压监管。但看来,当前北京车牌中介鱼龙混杂,从业人员素质、文化水平、专业程度、靠谱度、从业时间等等参差不齐。如果不是一个与一个真正靠谱的车牌中介合作,还不如直接和个人交易。其次,如何甄别车牌租赁中介是否靠谱?来给大家分析一下从哪些方面入手:对外宣传信息的真实性。公司信息的有效性。看业务介绍、服务流程和细节。看口碑和担当。
Q:北京车牌一个多少钱?
A:你好,如果你符合各项条件,并且在北京摇号要中,办车牌不花钱。2,如果你不符合条件,或未摇中号,北京部分4S店要价在8000到2万左右(他们开购车发票时把日期提前,就不用参加摇号,按2010年政策申请车牌)。
Q:北京为什么没有京D车牌
A:根本不是,因为京D是预留号段,很可能是给出租车准备的。
如果是因为O D相似的话,那么现在马路上很多第二位字母是D的又怎么解释呢?
北京没有京I,倒真是因为容易与数字1混淆。
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外媒:特斯拉降价后日均销量同比增76%
据外媒报道,根据权威机构招商国际CMBI数据显示,特斯拉在中国降价后,在过去的一周中,1月9-15日,特斯拉销售了12654台汽车,日均销量比2022年同期同比增长76%。但数据显示,当周中国整体汽车销量同比下降了14.5%,但新能源汽车销量增长了36.5%。
花旗分析师Jeff Chung表示,特斯拉的降价导致许多中国品牌汽车的大量订单被取消,很多消费者转向购买特斯拉。从CMBI的数据可以看到,当周小鹏汽车销量同比下降36%,但比亚迪表现稳健,同比销量增长一倍以上,达到40435台。
1月6日特斯拉迎来了大幅度的降价,最高降幅达4.8万元,Model 3起售价仅22.99万元。降价当天,特斯拉公司副总裁陶琳在微博中写道:“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。
在2023年新能源补贴将取消,不少车企宣布涨价,或者保证不涨价维持原价的情况下,特斯拉逆市大幅降价,给竞争对手不小的压力。目前,仅有AITO和小鹏紧跟特斯拉的脚步,AITO品牌车型最高降幅3万元,问界M5 EV售价25.98万元起,与Model Y的起售价相接近。小鹏全系最高降幅3.6万元,小鹏P7调价后起售价仅20.99万元,比Model 3还便宜。
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